■石市规划部门回应，今年将大手笔构筑现代交通体系

    ■在市区内打造两条无灯控快速路

    俗话说“道路修得好，城市经济快速跑。”在城市高速发展的今天，交通问题已成为城市发展的重中之重。

    关于省会交通，连日来，省会市民不断给本报送来“小纸条”：“石环公路即将全线通车，二环路能不能打造成城区快速路？”“友谊大街与和平路交叉口堵车特严重，现在和平路正在修高架桥，能不能趁机一块修了？”

    记者从石市规划部门获悉，今年省会要将槐安路、和平路和二环路打造成无灯控快速路。其中，二环路将拓宽成双向十车道，成为省会最宽的路。

    市民提问

    能不能多修城市快速路

    众多市民反映：“市区道路拥堵，最根本原因是城市快速路太少了。”

    “我认为，市区道路拥堵最根本原因是城市快速路太少了。”市民王先生致电本报表示。

    市民何连君先生给本报发来电子邮件说，由于工作关系，经常开车走二环路，但目前二环路的交通状况不容乐观。“由于石环公路没有全线通车，很多大货车还是会走二环路，这就导致一些路面被轧得坑洼不平。最关键的是二环路和其他道路的平交路口太多，交叉口处经常堵车，体现不出城市快速路的作用。”

    对于建城区快速路，一位没留姓名的市民更是提出了非常大胆的设想。他给本报发来电子邮件，建议建设城市交通立体网，彻底改变石市交通拥堵和停车难等问题。

    这位市民认为，二环以内，地面为机动车层，设有机动车道、停车场、修理厂及配套设施，还有绿地和街心花园等；把非机动车道、人行道和存车处建在第二层上；三层为机动车高架桥，也是城市机动车的高速道。这样就为地面机动车道和停车场加大了空间，最终实现无障碍道路交通，彻底解决城市拥挤和停车难等一系列难题。

    记者探访

    二环城市快速路作用已缺失

    针对市民提出的现象，昨日，记者来到城区主要道路进行体验。

    昨日16时许，记者一行驱车从中华南大街向北驶向新百广场，需经过槐安路、裕华路和中山路三个大交叉口。虽然还不到下班高峰，但是遇到红灯时，车辆还是排起了几十米的“长龙”。记者粗略算了一下，在裕华路口等红灯就将近10分钟。

    17时许，行驶在二环路上，记者发现这条建国后石市最大的市政工程，如今已是“伤痕累累”。西二环路面已经坑洼不平，路缘石风化破损、便道沉陷等现象也较严重。

    据悉，二环路当年的设计时速为80公里。在红旗大街与南二环交叉口遇到红灯，绿灯后前行，由于车流量大，车间距较小，时速一直在40公里左右，偶尔达到最高时速60公里。

    进入西二环，很快遇到了槐安路、工农路、裕华西路、中山西路、新华西路、合作路等多个路口，并且路口间距都不长，时速一直维持在40公里左右。